questioners: Frank Troosters,Farah Jacquet
topics_nl: De malaise bij Securail;De angstcultuur bij Securail
topics_fr: Le malaise chez Securail;Le climat de peur chez Securail
discussion: [
    {
      "speaker": "Frank Troosters",
      "text": "Mijnheer de minister, we worden de laatste tijd opnieuw regelmatig geconfronteerd met incidenten binnen het openbaar vervoer. Dat gebeurt niet alleen bij De Lijn – waar afgelopen week nog een lijnbus met stenen werd bekogeld en waar recent helaas een dodelijk slachtoffer te betreuren viel in Antwerpen – maar ook op het spoor.NEWPARAGRAPHOp regelmatige basis ontvang ik berichten van mensen die actief zijn binnen de spoorsector. Ze vertellen me welke incidenten zich voordoen op de treinen. De rode draad doorheen die berichten is steevast de vraag om niets met de verkregen informatie te doen, uit vrees dat onderzocht zou worden wie het incident gemeld heeft, waardoor die persoon dan mogelijk represaillemaatregelen riskeert.NEWPARAGRAPHDat wijst op een angstcultuur. Die wordt nu ook bevestigd door een enquête van de spoorvakbonden bij het personeel van Securail. Het merendeel van de Securailagenten heeft aan die bevraging deelgenomen, waardoor ze echt representatief is. De resultaten bevestigen wat ik eigenlijk al langer vermoedde.NEWPARAGRAPHEr heerst onvrede over onder andere dienstregelingen, uurroosters en vrije dagen. Die onvrede richt zich echter ook vooral op het management van Securail. Zo blijkt uit die enquête dat slechts 7 % van de Securailagenten vindt dat het management open en eerlijk communiceert. Slechts 13 % voelt zich voldoende geïnformeerd. De meest onthutsende vaststelling is dat slechts 10 % van de personeelsleden vrijuit durft te spreken, ook bij negatieve berichtgeving. Dat betekent dus dat 90 % van het personeel dat niet durft.NEWPARAGRAPHDat is hallucinant. Het verbaast mij echter helemaal niet. Het wijst op een enorme vertrouwensbreuk met het management van Securail. Wat gaat u doen om die vertrouwensbreuk tussen het Securailpersoneel en hun management te herstellen, zodat die agenten op een degelijke manier en vooral zonder angst hun werk kunnen doen?"
    },
    {
      "speaker": "Farah Jacquet",
      "text": "Monsieur le ministre, il semble qu'un climat de peur soit consciemment instauré. C'est un des nombreux témoignages issus d'une grande enquête syndicale menée chez Securail. Les résultats font froid dans le dos: 72 % des agents disent ne pas pouvoir s'exprimer librement, 7 % disent que la direction ne les écoute pas et beaucoup parlent de stress constant, de plannings instables et d'un profond manque de respect. Ces agents assurent la sécurité des usagers dans les gares et les trains. Ce sont eux qu'on appelle en cas d'urgence. Ils sont en première ligne. Aujourd'hui, ils sont complètement à bout.NEWPARAGRAPHEt ce ne sont pas des cas isolés. Une enquête d'IDEWE, menée auprès de tout le personnel de la SNCB, montre que le malaise est général: 43 % des agents se disent épuisés par leurs conditions de travail et une grosse partie d'entre eux est en risque de burn-out. Par ailleurs, la moitié pense que leurs conditions de travail vont encore se détériorer dans les prochaines années. Il est ici question d'un management déconnecté, d'un manque d'écoute et d'une pression totalement constante.NEWPARAGRAPHCes chiffres, monsieur le ministre, doivent vous faire réagir. Ils indiquent un système qui pousse les travailleurs à bout, qui les épuise et les rend malades. Vous ne pouvez pas rester les bras croisés. Vraiment, il faut faire quelque chose. Les syndicats ont fait des propositions concrètes pour aider ces travailleurs.NEWPARAGRAPHMonsieur le ministre, que comptez-vous faire pour que ces recommandations soient enfin appliquées pour l'ensemble des cheminots? Vous êtes-vous concerté avec les syndicats? À quoi vous êtes-vous engagé concrètement?"
    },
    {
      "speaker": "Jean-Luc Crucke",
      "text": "Je souhaite tout d'abord exprimer ma considération pour le travail essentiel accompli par les agents de Securail qui veillent à la sécurité des usagers du rail chaque jour et souvent dans des conditions exigeantes. Leur engagement mérite d'être reconnu et leurs préoccupations doivent être entendues avec sérieux et respect.NEWPARAGRAPHJ'ai pris connaissance des résultats de l'enquête menée par des organisations syndicales à laquelle ont participé près de 400 agents. Les constats qui en ressortent sont préoccupants: climat de travail dégradé, difficulté de communication avec la hiérarchie, gestion des plannings affectant l'équilibre entre vie professionnelle et vie privée, et sentiment d'un manque de soutien et d'écoute.NEWPARAGRAPHDeze elementen werden voorgelegd aan de directie van Securail, die de noodzaak van maatregelen erkent. Er werd een dialoog opgestart met de vakbondsvertegenwoordigers in een geest van verantwoordelijkheid. Het doel is duidelijk: snel concrete verbeterpunten identificeren op de gebieden die in het onderzoek naar voren zijn gekomen.NEWPARAGRAPHOok de externe dienst IDEWE werd op de hoogte gebracht van de resultaten. Deze dienst heeft niet tot taak de sociale dialoog te voeren, maar wel de psychosociale risico's te objectiveren, onafhankelijk advies te geven en aanbevelingen te formuleren op het vlak van gezondheid op het werk. Het feit dat deze dienst bij dit proces wordt betrokken, getuigt van de wil om de bevindingen op een rigoureuze, methodische en transparante manier aan te pakken.NEWPARAGRAPHEn tant que ministre de la Mobilité, je suis en contact étroit avec la Direction générale des ressources humaines de la SNCB. Celle-ci m’a confirmé qu'il y a des réunions régulières et que les premiers échanges sont constructifs. Il est essentiel de laisser toute sa place à ce dialogue social, qui commence à porter ses fruits.NEWPARAGRAPHIl me semble donc que ce complément d’information est utile aussi à la compréhension du dossier. Mais je l’ai dit et je le redis avec fermeté, je serai particulièrement attentif à ce que ces discussions débouchent sur des mesures concrètes, visibles et durables pour le personnel.NEWPARAGRAPHIl ne s’agit pas de produire des rapports ou des promesses. Il s’agit de restaurer la confiance, de garantir le respect de la dignité au travail et de permettre à chaque agent de Securail d’exercer sa mission dans de bonnes conditions.NEWPARAGRAPHHet belang van geestelijke gezondheid en welzijn van de werknemers staat niet ter discussie. Het gaat om hun veiligheid en inzet, maar ook om de kwaliteit van de openbare dienstverlening, die wij aan onze burgers verschuldigd zijn. Als de dialoog vastloopt, zal ik niet aarzelen om in te grijpen. De NMBS heeft een verantwoordelijkheid als werkgever en ik zal erop toezien dat zij die ten volle opneemt."
    },
    {
      "speaker": "Frank Troosters",
      "text": "Mijnheer de minister, de wanbetalers op de trein vandaag, zijn de klanten van morgen. Dat is de visie van het management van Securail. Sta mij toe te zeggen dat ik dan bijzonder weinig vertrouwen heb in de visie, de aanpak en de communicatie van dat management.NEWPARAGRAPHAls zelfs de agenten van Securail, die moeten instaan voor de veiligheid van de treinreizigers en van het andere spoorwegpersoneel, met angst rondlopen, niet voor criminelen, maar voor het eigen management, dan zit het helemaal fout en hebben we een enorm probleem.NEWPARAGRAPHHet Vlaams Belang dringt al jaren aan op bijkomende bevoegdheden, mankracht en middelen voor de agenten van Securail. Maak daarvan alstublieft werk, zodat zij kunnen doen wat ze moeten doen, namelijk de veiligheid van iedereen op het spoor garanderen.  De mensen hebben daarop recht."
    },
    {
      "speaker": "Farah Jacquet",
      "text": "Merci monsieur le ministre pour vos réponses. J'entends une certaine réactivité de votre part, et je trouve cela très bien.NEWPARAGRAPHJe note que vous allez rester attentif. Je pense que cela doit aboutir à une amélioration concrète sur le terrain, parce qu'aujourd'hui, les travailleurs ont reçu beaucoup de promesses et il ne s'est finalement jamais rien passé. Ils sont dans l'incertitude et je comprends fortement leur malaise, ayant travaillé là-bas.NEWPARAGRAPHIl n'y a plus de perception quant à l'avenir qui nous attend à la suite de toutes les réformes que propose ce nouveau gouvernement. Ce n'est pas rien, 600 millions d'euros d'économies sur le rail. Les cheminots en sont conscients aussi, et il faudrait peut-être faire quelque chose à ce sujet.NEWPARAGRAPHNEWPARAGRAPHNEWPARAGRAPH"
    },
    {
      "speaker": "Voorzitter",
      "text": "Daarmee sluiten we de vragenronde af."
    }
  ]